Genova nei suoi commerci

con Carlo degli Abbati

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Ai rappresentanti di una terra poverissima verticalmente posata sulla costa non restava che l’intelligente sfruttamento delle “liquide pianure” che avevano davanti, la conquista del mare con la riproduzione di tante Genove in ogni luogo raggiungessero per mare – “ovunque vanno un’altra Genova fanno”, come scrive un anonimo del XII secolo. Un approccio diremmo oggi mondialista che fa di Genova certamente la più universale delle repubbliche marinare italiane, vera citta-mondo, come scrive Fernand Braudel, prima nelle conquiste di alto mare, dalla scoperta delle Canarie al controllo del Maghreb sino al passaggio delle colonne d’Ercole con l’insediamento sul Canale della Manica, al lungo controllo di Bisanzio e del Mar Nero sino alla Crimea e a Tana, sfogo della via Mongola dalla Russia e dalla Cina. Poi nel controllo della tecnica e dell’innovazione navale con l’introduzione della caracca, prototipo dei moderni velieri, che sottraeva i carichi alla tirannia del trasporto delle merci “sottili” ricche e di poco peso, cui si
condannavano i veneziani. Infine alla perfezione della organizzazione aziendale del trasporto marittimo in cui avverrà la separazione degli armatori dai signori di bordo, i capitani, con il superamento della figura del patrone-mercante. Un’avventura urbana cominciata intorno al V secolo e proseguita sino ad oggi, con l’immigrazione di massa verso il Sud America come risposta immediata della popolazione genovese alla perdita dell’indipendenza e alla sua riduzione nel 1815 in Ducato di Genova attribuito ai Savoia…
Una storia complessa ed affascinante che merita di essere conosciuta in dettaglio.